沿海企业与科技大学生实践论文（军舰为什么要(3)

一般在安装船舶的烟囱的时候就会将这个设备吊入到烟囱内部，这个设备必须在组装烟囱的时候吊入，但是可以不先安装，后续在安装也是可以的。

舵

舵在船舶的最尾端中轴处，一般在下水之前就需要安装好，此设备很重，为船舶转向提供一个力矩。

船舶缺乏舵就相当于小车缺乏方向盘下的轴，不能为小车提供转向。

螺旋桨

船舶的螺旋桨很重要，要在船舶下水之前就安装好。

螺旋桨在主机的转动情况下，带动轴的转动，使得螺旋桨高端旋转。在螺旋桨和海水的作用下，产生一个作用力和反作用力。使得船舶有一个前进或者后退的力。

侧推器螺旋桨

侧推器螺旋桨也是需要提前安装，作用和船尾螺旋桨有共通的作用，船尾螺旋桨为船舶提供前后动力，而侧推螺旋桨为船舶提供左右动力。

以上所有设备都需要船舶在下水之前做好，方便在下水后对船舶进行试航使用，当然还有别的作用。以上都是必须在船舶下水之前安装好的，毕竟这些是在封闭式里面和浸没在水里的设备。

这些设备一旦船舶下水在安装就不能在继续安装。

目前的航运市场空前的好，很多船公司为了加大公司的业务，加大了船舶的建造订单。

船坞所在的船厂公司他们每年都会接到来自世界各国船公司的订单，是世界上船舶建造订单数数一数二的国家。

但是，全大型船坞并没有很多，在这仅有的船坞里，要在有限的时间里建造一定数量的船舶，那么船厂就需要加大建造效率，希望船舶尽快下水，这个时候，船舶只要能够满足下水的基础条件，船厂就会让船舶建造公司赶紧下水，腾出更多的空间为别的船舶建造进行完成订单。

而船公司也是会精打细算的，他们知道，船坞的租借价格很贵，比如船坞使用一个月的时间是一百万，而码头系泊使用码头的租借费用是十万，那船公司肯定会选择在码头上对船舶别的设备进行舾装。

这也是双方共同的愿望，双方都是希望能够及时地离开船坞。

正如山东舰下水的时候，主要设备在船坞建造好后就立马下水了，他们并不能入海航行，他们需要系泊在码头上对航母继续舾装。

1.如果因为赶工期需要船舶提前离开船坞，那么船舶在船坞事先安放的设备在船舶重新系泊后，需要进行再次安装，比如当时放在驾驶台的雷达设备，电子海图设备，这些都需要重新在系泊后安装。

2.电力系统的安装，船舶的所有电力系统很难在船坞短时间内进行安装，需要在后续所有设备已经安装就位后，进行电力系统的系统性安装和测试。

3.一般船舶生活区内的设备都是在船舶下水后进行舾装的，比如厨房设备，比如电炒锅，电炸锅等等都是在船舶下水后安装的。除了设备的安装之外，船员生活区的床铺，马桶等等都是后续才安装的，要是这些在船坞安装，那就显得太奢侈了。

4.除了设备的各种安装之外，很多设备都是需要下水后才能测试，比如船舶船壳的测试，船壳毕竟是焊接的，一旦船舶下水后，船舶就会受到外界的力作用，比如浮力，重力，剪力等等力的作用，一旦在水上受到挤压后，船舶就会出现变形，变形后，船舶可能就会出现破裂等，这个时候就要对船舶进行全船的水密性检测。

5.由于很多设备都是在船坞上安装的，比如螺旋桨，舵等等设备，这些设备在船坞是不可能在空气中测试的，一个是需要有足够的动力，不可以是设备空转，另一个是设备浸入水里后，可以测试设备连接处的水密性，这一步非常重要。

船舶要是下水后，在进行试航的过程中，如果出现了漏水，出现了设备不能使用，那就需要重新让船舶回到船坞进行再次的检修，这一部就要保证设备一次性被修理好，不然多次进出船坞的成本很大。

船舶下水前的舾装和下水后的舾装是很复杂的，仅仅用几个字去形容是很难表达清楚的。船舶的下水前工作量很大，下水后的再次舾装也是非常的重要。

犹如船舶在船坞进行地基和毛坯的建设，下水后就是进行交房精装修的过程。每一个步骤都很重要，一旦有错误都是非常麻烦的。

造船是一个大工程，需要成百上千的工人，工程师等等人共同完后，不可能能够做到一步到位。

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